Ile kosztuje samochód uznawany za ikonę hipersamochodów
Ceny Bugatti Veyron zaczynają się od 5,7 mln zł za bazowy model z 2005 roku i sięgają ponad 10 mln zł za wersję Super Sport. Silnik W16 o pojemności 8 litrów z czterema turbosprężarkami generuje od 1001 do 1200 KM, zależnie od wariantu, a auto rozwija prędkość maksymalną od 407 do 431 km/h. Wyprodukowano łącznie 450 egzemplarzy wszystkich wersji, co utrzymuje wysokie ceny na rynku wtórnym.
Modele Veyrona i ich wycena rynkowa
Podstawowa wersja z 2005 roku miała moc 1001 KM i jako pierwsze seryjne auto przekroczyła 400 km/h. W 2008 roku pojawił się Grand Sport z odkrywanym dachem, a w 2010 roku Super Sport z silnikiem 1200 KM i poprawioną aerodynamiką, który ustanowił rekord prędkości dla aut produkcyjnych: 431 km/h. Rekord ten przez lata pozostawał niepokonany.
W 2012 roku Bugatti wprowadziło Grand Sport Vitesse, łączący moc Super Sportu z otwartym nadwoziem (408 km/h bez dachu). Produkcję zamknął w 2015 roku La Finale, wyróżniający się widocznym włóknem węglowym i limitowaną numeracją.
| Model | Cena w Polsce (orientacyjna) |
|---|---|
| Bugatti Veyron (2005) | ok. 5,7 mln zł |
| Grand Sport | ok. 6,4 mln zł |
| Super Sport | ok. 10,2 mln zł |
| Grand Sport Vitesse | ok. 9,4 mln zł |
| La Finale | ok. 9,8 mln zł |
Różnica między modelem bazowym a Super Sportem wynosi niemal 4,5 mln zł i wynika nie tylko z wyższej mocy, ale przede wszystkim z rzadkości egzemplarzy tej wersji.
Gdzie kupić Bugatti Veyron
Salony marki działają wyłącznie w wybranych metropoliach: we Francji w Paryżu, Nicei i Monaco, w USA w Nowym Jorku, Los Angeles i Miami. Poza tymi rynkami auto można kupić w Dubaju, Singapurze, Chinach (Szanghaj, Pekin), Niemczech, Szwajcarii, Wielkiej Brytanii i Rosji (Moskwa). Alternatywą są domy aukcyjne i dealerzy luksusowych aut używanych, gdzie trafiają egzemplarze z przebiegiem, często w rzadkich konfiguracjach kolorystycznych.
| Kraj | Cena orientacyjna (wersja bazowa) |
|---|---|
| Francja | ok. 1,5 mln euro |
| USA | ok. 1,7 mln USD |
| Dubaj | ok. 1,5 mln euro |
| Wielka Brytania | ok. 1,3 mln GBP |
| Singapur | ok. 2,8 mln USD |
| Niemcy | ok. 1,6 mln euro |
| Szwajcaria | ok. 1,6 mln euro |
| Chiny | ok. 12 mln CNY |
| Rosja | ok. 200 mln RUB |
Najwyższe ceny notuje się w Singapurze i Chinach, gdzie cła na luksusowe samochody podwajają koszt zakupu. W Singapurze same opłaty rejestracyjne mogą wynieść równowartość całego auta, co tłumaczy dwukrotnie wyższą cenę względem rynków europejskich. W Europie różnice wynikają głównie z lokalnych systemów podatkowych.
Koszty utrzymania Bugatti Veyron
Roczne utrzymanie tego hipersamochodu może kosztować od kilkudziesięciu do kilkuset tysięcy złotych, zależnie od intensywności użytkowania. Wymiana opon Michelin Pilot Sport Cup 2, zaprojektowanych specjalnie dla Veyrona, to wydatek 120-150 tys. zł za komplet. Przy prędkościach maksymalnych ich żywotność spada do około 2500 km.
Przegląd techniczny u autoryzowanego dealera kosztuje minimum 80 tys. zł i obejmuje kontrolę wszystkich systemów, wymianę płynów oraz diagnostykę komputerową. Co cztery lata potrzebna jest wymiana kół (felgi ze stopów lekkich dedykowane do wysokich prędkości): około 200 tys. zł za komplet. Naprawa lakieru po odprysku kamienia zamyka się w kwocie 15-30 tys. zł za element karoserii, ze względu na wielowarstwowy proces nanoszenia farby.
Zużycie paliwa i ubezpieczenie
Veyron spala średnio 25-30 litrów benzyny na 100 km w mieście, a przy spokojnej jeździe autostradowej zużycie spada do około 15 litrów. Na torze wartość ta może wzrosnąć do ponad 100 litrów na 100 km. Silnik wymaga benzyny o liczbie oktanowej minimum 98, co przy stawkach rzędu 8-9 zł za litr znacząco podnosi koszt jazdy.
Ubezpieczenie AC zaczyna się od około 150 tys. zł rocznie i może przekroczyć 300 tys. zł, zależnie od wartości pojazdu, miejsca garażowania i historii właściciela. Ubezpieczyciele często wymagają zaawansowanego monitoringu GPS oraz przechowywania auta w strzeżonym garażu z kontrolą dostępu.
Wniosek: zakup Veyrona to jedynie wstęp do wydatków. Same opony i przegląd co kilka lat mogą przekroczyć 300 tys. zł, a roczne ubezpieczenie dorównuje cenie nowego samochodu klasy średniej.
Dlaczego Bugatti Veyron pozostaje wyjątkowy
Veyron łączy technologię wyścigową z codziennym użytkowaniem: komfortowe zawieszenie i klimatyzacja pozwalają prowadzić go poza torem, w przeciwieństwie do większości hipersamochodów tej klasy. Design nawiązuje do modeli Bugatti z lat 30. XX wieku, zachowując futurystyczną estetykę. Każdy egzemplarz montowano ręcznie w manufakturze w Molsheim, co zajmowało kilka tygodni.
Wartość kolekcjonerska Veyrona utrzymuje się lepiej niż u większości rywali z tej generacji. Warianty La Finale i Super Sport World Record Edition osiągają na aukcjach ceny przewyższające oryginalne o kilkadziesiąt procent. Model wyprzedził epokę pod względem rozwiązań technicznych: aktywny tylny spojler z trzema trybami pracy (normalny, autostrada, hamowanie), podwójnie zamykane drzwi zwiększające sztywność nadwozia oraz system chłodzenia z dziesięcioma chłodnicami obsługującymi różne układy.
Veyron udowodnił, że można zbudować auto jednocześnie ekstremalnie szybkie i względnie komfortowe. Jego następca, Bugatti Divo, postawił na zwinność w zakrętach, ale Veyron wciąż uosabia czystą prędkość w linii prostej połączoną z ponadczasową estetyką.