Cennik modelu Aventador
Cena Lamborghini Aventador zależy od roku produkcji, stanu technicznego, przebiegu i wyposażenia. W 2011 roku, w momencie premiery, nowy egzemplarz kosztował około 255 000 euro. Obecnie używane Aventadory wyceniane są od około 300 000 euro do ponad miliona euro, w zależności od wersji i historii pojazdu.
| Wersja | Cena |
|---|---|
| Aventador S Coupe | 345 000 euro |
| Aventador S Roadster | 380 000 euro |
| Aventador SVJ Coupe | 428 000 euro |
| Aventador SVJ Roadster | 474 000 euro |
Wersja SVJ (Super Veloce Jota) to najbardziej rozwinięte technicznie wykonanie modelu, z systemem aktywnej aerodynamiki ALA 2.0, który dostosowuje docisk do warunków jazdy. Silnik generuje 770 KM przy 8500 obr/min i 720 Nm momentu obrotowego przy 6750 obr/min, a przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 2,8 sekundy, co stawia SVJ wśród najszybszych aut w historii marki.
Cennik modelu Huracan
Huracan produkowany jest od 2014 roku jako następca Gallardo. W Polsce używane egzemplarze kosztują od około 800 000 zł do ponad 2 mln zł za najnowsze warianty w pełnym wyposażeniu, a nowy samochód, w zależności od wersji i konfiguracji, wycenić trzeba na 1,5 do 3 mln zł.
Podstawowa Huracan EVO ma silnik V10 o mocy 640 KM. Wersja STO (Super Trofeo Omologata) waży 43 kg mniej niż Performante i jest napędzana tylko na koła tylne, podczas gdy EVO oferuje napęd na cztery koła. Huracan Tecnica łączy osiągi z większą użytecznością codzienną. Każda wersja różni się nastawami zawieszenia i aerodynamiką.
Pakiety personalizacji Ad Personam dają możliwość wyboru kolorów lakieru, wykończenia wnętrza i detali z włókna węglowego, co może podnieść cenę o kilkaset tysięcy złotych, ale wpływa też na wartość rezydualną na rynku wtórnym. Najbardziej poszukiwane są egzemplarze w rzadkich kolorach z palety Opera Unica oraz z fotelami typu bucket wykonanymi z karbonu.
Wycena modelu SUV Urus
Urus zadebiutował w 2017 roku jako pierwszy SUV marki od czasów LM002 produkowanego w latach 80. i 90. XX wieku. Cena podstawowej wersji zaczyna się od 2,5 mln zł i sięga 3,5 mln zł, w zależności od konfiguracji.
Biturbodoładowany silnik V8 o pojemności 4,0 litra ma moc 650 KM i pozwala rozpędzić Urusa do 100 km/h w 3,6 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 305 km/h, co czyni go najszybszym seryjnym SUV-em na rynku. Napęd na cztery koła z aktywnym wektorem momentu obrotowego oraz zawieszenie pneumatyczne z redukcją przechyłów nadwozia w zakrętach dopełniają specyfikację.
Sześć trybów jazdy: Strada (droga), Sport, Corsa (tor wyścigowy), Sabbia (piasek), Terra (teren) i Neve (śnieg), zmienia pracę skrzyni biegów, zawieszenia, układu kierowniczego i systemu stabilizacji. Pakiet Carbon wprowadza elementy z włókna węglowego (lusterka, dyfuzor, progi boczne), redukując masę i poprawiając aerodynamikę.
Wynajem włoskich supersamochodów
Cena wynajmu Lamborghini zależy od lokalizacji, czasu trwania umowy i modelu. Wypożyczenie w Polsce kosztuje około 2000-5000 zł za dobę, a za najbardziej ekskluzywne warianty stawki sięgają kilkunastu tysięcy złotych dziennie. Aventador i Urus generują wyższe koszty ze względu na wartość pojazdu i wysokość ubezpieczenia.
Wypożyczalnie oferują pakiety wpływające na cenę: obsługę kierowcy, dostawę pojazdu pod wskazany adres, nielimitowany przebieg lub oferty weekendowe. Standardowo wymagana jest kaucja zwrotna 20 000-50 000 zł, pełne ubezpieczenie AC i OC z niskim lub zerowym udziałem własnym, a także minimum 25-30 lat wieku i 3-5 lat stażu z prawem jazdy kategorii B.
Limit kilometrów w umowie zwykle wynosi 200-300 km dziennie, a każdy dodatkowy kilometr rozliczany jest według stawki 15-30 zł. Przy dłuższej trasie pakiet z nielimitowanym przebiegiem, mimo że droższy o 30-40% od oferty podstawowej, bywa opłacalny.
Najtańsze modele na rynku pierwotnym i wtórnym
Urus stanowi najtańszy punkt wejścia do gamy Lamborghini. Modele sportowe, Huracan czy Aventador, kosztują od kilku do kilkunastu milionów złotych, w zależności od wersji i roku produkcji.
Na rynku wtórnym ceny są znacznie niższe. Używane Gallardo, starszy model marki, można znaleźć za około 300 000-400 000 zł. Wyprodukowano ponad 14 tysięcy egzemplarzy tego modelu w latach 2003-2013, co jest najwyższym wolumenem w historii marki i przekłada się na lepszą dostępność na rynku wtórnym. Przed zakupem trzeba sprawdzić historię serwisową, stan układu hamulcowego i spalinowego, bo koszty naprawy bywają bardzo wysokie.
Przy zakupie używanego Lamborghini serwisowanie i wymiana części to znacząca pozycja w budżecie. Przegląd roczny w autoryzowanym serwisie kosztuje 15 000-30 000 zł, a wymiana zestawu tarcz i klocków hamulcowych ceramicznych nawet 80 000 zł. Eksploatacja Gallardo jest tańsza niż nowszych modeli, ale wciąż znacząco przekracza koszty typowych samochodów sportowych.
Najdroższe supersamochody w historii marki
Najdroższe modele Lamborghini to limitowane edycje wykorzystujące najnowocześniejsze rozwiązania technologiczne. Lamborghini Sian FKP 37 kosztował ponad 16 mln zł, a jego produkcję ograniczono do 63 egzemplarzy, liczba nawiązuje do roku 1963, w którym Ferruccio Lamborghini założył firmę.
Sian FKP 37 ma napęd hybrydowy: silnik V12 o mocy 785 KM wspiera 48-voltowy silnik elektryczny generujący dodatkowe 34 KM. Zamiast akumulatorów litowo-jonowych zastosowano superkondensatory, trzykrotnie lżejsze i pozwalające szybciej magazynować oraz oddawać energię przy przyspieszaniu. System regeneracji energii kinetycznej odzyskuje moc podczas hamowania, co poprawia osiągi i zmniejsza zużycie paliwa.
Lamborghini Veneno (9 egzemplarzy, około 18 mln zł), Centenario (40 sztuk, od 8 mln zł) oraz Revuelto, pierwszy seryjny model hybrydowy typu plug-in, od około 2,3 mln euro, dopełniają listę najbardziej limitowanych edycji. Wartość tych pojazdów na rynku kolekcjonerskim rośnie: egzemplarze Veneno osiągają dziś na aukcjach ceny powyżej 25 mln zł.
Najwyżej cenione są pojazdy z pełną dokumentacją serwisową, przebiegiem poniżej 1000 km i unikalną personalizacją. Modele zamawiane w programie Ad Personam, z indywidualnym doborem kolorystyki, materiałów i detali technicznych, osiągają premie cenowe nawet 50-70% względem wersji standardowych.