Audi A3 to kompaktowy samochód premium zbudowany na płycie podłogowej Volkswagena Golfa IV. Początkowo oferowany wyłącznie jako trzydrzwiowy hatchback, od 1999 roku dostępny także w wersji pięciodrzwiowej. Druga generacja, zaprezentowana w 2003 roku, początkowo również występowała tylko jako trzy drzwi, ale rok później doczekała się wariantu czterodrzwiowego o nazwie Sportback. Z czasem gamę rozszerzono o wersję sportową S3 oraz kabriolet.
Prestiż a realna jakość
Audi A3 jest najmniejszym i najtańszym modelem w ofercie marki, co tłumaczy jego popularność. Dla części klientów logo czterech pierścieni ma wartość samą w sobie, czasem większą niż obiektywne walory pojazdu. Kupujący szukający "prawdziwego Audi" w przystępnej cenie wybierają tę serię, nie zawsze zdając sobie sprawę z kosztów doposażenia.
Cennik nowego Audi A3
Podstawowa cena nowego Audi A3 oscyluje wokół 100 000 zł. Problem pojawia się po sprawdzeniu standardowego wyposażenia: klimatyzacja, pełny zestaw poduszek powietrznych i systemy multimedialne, elementy będące w standardzie u konkurencji, tutaj są opcją dodatkowo płatną. Dopłaty za wyposażenie mogą podnieść cenę nawet o 50 000 zł, co skłania część kupujących do szukania alternatyw na rynku wtórnym.
Seria Attraction
| Silnik | Skrzynia | Cena (zł) |
|---|---|---|
| 1,2 TFSI | 6M / S tronic | 82 500-91 200 |
| 1,4 TFSI | 6M / S tronic | 90 500-98 800 |
| 1,8 TFSI | 6M / S tronic | 101 600-112 600 |
| 1,6 TDI DPF | 5M / S tronic | 92 400-105 100 |
| 2,0 TDI DPF | 6M / S tronic | 101 300-114 600 |
Seria Ambition
| Silnik | Skrzynia | Cena (zł) |
|---|---|---|
| 1,2 TFSI | 6M / S tronic | 86 600-98 200 |
| 1,4 TFSI | 6M / S tronic | 96 400-104 700 |
| 1,8 TFSI | 6M / S tronic | 107 500-118 500 |
| 2,0 TFSI | S tronic | 121 100-132 000 |
| 1,6 TDI DPF | 5M / S tronic | 98 300-110 900 |
| 2,0 TDI DPF | 6M / S tronic | 107 200-120 500 |
Seria Ambiente
| Silnik | Skrzynia | Cena (zł) |
|---|---|---|
| 1,2 TFSI | 6M / S tronic | 89 300-97 900 |
| 1,4 TFSI | 6M / S tronic | 96 200-104 400 |
| 1,8 TFSI | 6M / S tronic | 107 300-118 200 |
| 1,6 TDI DPF | 5M / S tronic | 98 100-110 600 |
| 2,0 TDI DPF | 6M / S tronic | 107 000-120 300 |
Audi S3, flagowa wersja sportowa
| Silnik | Skrzynia | Cena (zł) |
|---|---|---|
| 2,0 TFSI quattro | 6M / S tronic | 148 100-156 600 |
| Sportback 2,0 TFSI quattro | 6M / S tronic | 153 300-161 700 |
Rynek wtórny, druga twarz A3
Wobec wysokich cen nowych egzemplarzy używane A3 wyglądają atrakcyjniej. Większość dostępnych na polskim rynku pochodzi bezpośrednio z Niemiec, a najpopularniejszy rocznik to 1997, jeden z pierwszych dostępnych za niewielkie pieniądze. Przy A3 wiek pojazdu widać gołym okiem: modele sprzed 2003 roku wyglądają przestarzale, egzemplarze z lat 2003-2007 są bardziej nowoczesne, a naprawdę współczesny design mają dopiero wersje po liftingu z 2008 roku.
Najstarsze A3 kupuje się za symboliczne kwoty, ale często wymagają one napraw przewyższających wartość samochodu. Za egzemplarze z 2008 roku i młodsze trzeba zapłacić tyle, co za nowy, dobrze wyposażony model konkurencji. Przy sprowadzeniu auta z Niemiec warto sprawdzić koszty przerejestrowania pojazdu, które bywają niemałe.
Kiedy zaczynają się prawdziwe koszty
W pierwszych latach użytkowania nowego A3 właściciel płaci głównie za paliwo (A3 wyróżnia się sporym apetytem), ubezpieczenie i bieżące przeglądy. Sytuacja zmienia się przy pierwszej usterce: drogie części zamienne i wysokie stawki za naprawy w ASO szybko kumulują wydatki. Audi A3 albo jeździ bezproblemowo przez lata, albo psuje się kaskadowo, jedna awaria pociąga kolejne jak efekt domina. Koszty utrzymania w takich przypadkach przewyższają miesięczne raty kredytu lub budżet na utrzymanie rodziny, a koszty wymiany części i serwisowania potrafią zaskoczyć nawet przygotowanego właściciela.