Zakup paliwa w hurtowni pozwala obniżyć koszt litra w porównaniu do stacji, ale stawki hurtowe zmieniają się codziennie, podobnie jak w sprzedaży detalicznej. Poniżej sprawdzisz, z czego wynika cena i jakie firmy zyskują na niej najwięcej.
Cena hurtowa za litr benzyny i oleju napędowego
Cena hurtowa zależy od bieżących notowań i kosztów wprowadzenia paliwa na rynek. Benzyna 95 kosztuje obecnie około 4,49 zł za litr, olej napędowy około 4,64 zł. Podane wartości to ceny netto, do których trzeba doliczyć VAT.
Hurtowy zakup paliwa oferuje między innymi Galon, firma dostarczająca duże partie bezpośrednio do bazy lub zakładu. Rzeczywista stawka zależy od wielkości zamówienia, sposobu dostawy oraz dodatkowych opłat. Ceny aktualizowane są codziennie, więc śledzenie rynku pomaga wybrać korzystny moment na zamówienie. Przy bardzo dużych partiach hurtownie stosują też rabaty ilościowe, obniżające cenę jednostkową.
Czynniki kształtujące cenę paliwa w hurtowni
Na końcową cenę hurtową składają się cztery grupy czynników. Pierwsza to podatki i opłaty: akcyza, opłata paliwowa, VAT oraz opłata zapasowa. W poniższej tabeli wartości wybranych składników za 1000 litrów (stan na 12.09.2025):
| Paliwo | Cena netto/1000 l | Akcyza |
|---|---|---|
| Benzyna Pb95 | 4 492 zł | 1 529 zł |
| Benzyna Pb98 | 4 971 zł | 1 529 zł |
| Olej napędowy | 4 641 zł | 1 160 zł |
| Olej napędowy arktyczny | 4 996 zł | 1 160 zł |
| Olej opałowy | 3 295 zł | 232 zł |
Do akcyzy dochodzi opłata paliwowa: 202,20 zł dla benzyn, 436,07 zł dla oleju napędowego, 0 zł dla oleju opałowego.
Drugi element to cena ropy naftowej i gotowych produktów paliwowych na światowych giełdach. Gdy baryłka drożeje, rośnie koszt benzyny i diesla w dostawach, co widać w cennikach zwykle po kilku dniach. Kolejny czynnik to kurs dolara, w którym rozliczane są transakcje zakupu ropy: każda jego zmiana przekłada się na polski rynek. Część firm zabezpiecza kurs, ale nie eliminuje to wahań, szczególnie w dużych dostawach.
Ostatnia grupa to warunki krajowe, w tym poziom konkurencji i polityka cenowa dostawców. W regionach z większą liczbą baz paliw stawki bywają niższe, a rabaty za wolumen i regularność zamówień dodatkowo obniżają cenę. Znaczenie ma też koszt dostawy i bieżąca dostępność paliwa. Umowa długoterminowa daje stabilną cenę, a jednorazowe zakupy są bardziej podatne na wahania rynkowe.
Branże, które najwięcej zyskują na hurtowych dostawach
Hurtowe dostawy opłacają się firmom z dużym, stałym zużyciem paliwa. Cena w hurtowni różni się od stacyjnej na tyle, że przy większych ilościach różnica realnie wpływa na koszty prowadzenia działalności.
- Transport - firmy przewozowe oszczędzają na każdym litrze i tankują pojazdy we własnej bazie.
- Budownictwo - dostawa na plac budowy zasila maszyny na miejscu i utrzymuje ciągłość prac.
- Rolnictwo - zakup przed sezonem intensywnych prac polowych latem lub wiosną obniża koszty.
- Produkcja i usługi - własne zbiorniki i regularne dostawy ułatwiają planowanie wydatków i kontrolę zużycia.
Dostawę można skierować bezpośrednio do klienta, dopasowując termin i wielkość do bieżących potrzeb firmy. Ogranicza to ryzyko przestojów spowodowanych brakiem paliwa.
Wniosek: hurtowa sprzedaż paliw opłaca się firmom o wysokim, regularnym zużyciu i odpowiednim zapleczu magazynowym. Przy jednorazowych, niewielkich zamówieniach różnica względem stacji może nie zrekompensować kosztów logistyki dostawy.